Med pandemijo COVID-19 so Jason Liu in njegovi sodelavci vozili električni tovornjak EGS za pomoč pri hitri dostavi in zalogah.Potem ko je ugotovil, da električno vozilo, ki je pri roki, ni enostavno za uporabo, je Jasonu Liuju začela vzkliti ideja o izdelavi inteligentnega logističnega električnega vozila in spremembi industrije hitre dostave.
Pravzaprav je pomanjkanje skladnega prevoza le del stiske hitre industrije.Neučinkovitost in neurejenost distribucije na koncu je povzročila, da stopnja rasti zmogljivosti hitre dostave ni dohajala izbruha povpraševanja.To je prava kriza v tej industriji.
Po podatkih Državnega poštnega urada je Kitajska v letu 2020 opravila 83,36 milijarde hitre dostave, obseg naročil pa se je povečal za 108,2 % v primerjavi s 40,06 milijarde v letu 2017. Stopnja rasti se še vedno nadaljuje.V prvi polovici letošnjega leta se je obseg poslovanja s hitro dostavo v državi približal 50 milijardam kosov – po oceni Državnega poštnega urada je ta številka za 45 % večja kot v enakem obdobju lani.
To ni problem, s katerim se sooča samo Kitajska.Zaradi epidemije sta e-trgovinsko nakupovanje in dostava za s seboj sprožila hitro rast po vsem svetu.Toda ne glede na Evropo, Ameriko ali jugovzhodno Azijo, razen zaposlovanja dodatnega osebja za dostavo, svet ni našel učinkovitega načina za spopadanje s tem.
Po mnenju Jasona Liuja je za rešitev tega problema mogoče uporabiti le znanstvena in tehnološka sredstva za izboljšanje učinkovitosti dostave kurirjev.To zahteva natančen nadzor in koordinacijo zadnjega kilometra hitre dostave, vendar se podatki, ki jih je mogoče realizirati, ne poznajo kje.
»Če pogledate industrijo hitre pošte kot celoto, boste ugotovili, da je stopnja digitalizacije od glavne logistike do skladiščenja in prometa, do samega hitrega kurirja dosegla zelo visoko raven.Toda na zadnjem kilometru se le vrne na izvirnik.«Jason Liu V zraku je bila črka »V« narisana za podjetniški narod."Zahteve terminalske logistike za človeško učinkovitost, stabilnost in nadzorljivost so vse osredotočene na zahteve po digitalizaciji, ki je postala nenavadno vidna."
Shandong Yunlong je vzpostavil novo smer: inovacije digitalnih transportnih zmogljivosti v urbanem okolju.
Aprila 2020 je Shandong Yunlong ustanovil lastno podjetje in ustanovil dostavo na dom Shandong Yunlong, imenovano tudi Chaohui Delivery.Sodeloval je s številnimi platformami za e-trgovino s svežo hrano in supermarketi, da bi preizkusil dostavo zadnjega kilometra.Novo podjetje je namestilo zavetje hladne verige, ki lahko izvaja popolnoma neodvisen nadzor temperature na podlagi električnega tovornjaka Shandong YunlongEEC.Hkrati je namestil tudi funkcionalne module, povezane z omrežnim povezovanjem električnih vozil, kot sta spremljanje in zgodnje opozarjanje ter upravljanje porabe energije.
Ta vodni preizkus je mogoče razumeti kot preverjanje strateške usmeritve Shandong Yunlonga.Po eni strani je razumeti resnične potrebe trga, po drugi strani pa je tudi "stopiti na jamo", da bi razumeli, katere funkcije in dizajni niso učinkoviti v smeri načrta podjetja.»Na primer, ni treba, da je tovorni zaboj prevelik, sicer je tako, kot da bi vozili Iveco za dostavo hrane.Nihče se ne bo počutil norega.”Predstavljen Jason Liu.
Zakaj tako velika pomanjkljivost terminalske zmogljivosti logističnega sistema, meni Jason Liu, jedro je še vedno pomanjkanje izvedljivih rešitev na strojni opremi.Tako kot takrat Mobike, morate za deljenje najprej imeti strojno opremo, ki je primerna za deljenje, nato pa razmišljati o sistemu in delovanju.Digitalizacije terminalske logistike ni mogoče izvesti, glavni razlog je neinovativnost strojne opreme.
Kako torej Shandong Yunlong rešuje to dolgotrajno bolečo točko industrije s pomočjo »pametne strojne opreme + sistema + storitve«?
Jason Liu je razkril, da bo Shandong Yunlong lansiral pametno komercialno električno vozilo, namenjeno terminalski logistiki.Glede varnosti mora ustrezati standardom parnih električnih vozil, glede prilagodljivosti pa standardom trikolesnih električnih vozil.Komercialna električna vozila imajo tudi funkcije IoT, imajo možnost nalaganja in prenosa podatkov in so predmet nadzora.
Zaledni sistem lahko izpolni zahteve različnih terminalskih digitalnih operacij in storitev, povezanih z njim.Na primer, funkcija nadzora temperature je lahko na voljo v posodi za ven;posoda za prevoz rdečega vina mora imeti funkcijo nadzora vlažnosti.
Shandong Yunlong upa, da bo s tem pametnim komercialnim električnim vozilom nadomestil tradicionalno trikolesno ekspresno električno vozilo, da bi kurirju pomagal rešiti varnost električnih vozil, pa tudi pogosto neprijetno in pomanjkanje dostojanstva v vetru in dežju."Bratu kurirju moramo pustiti, da z blagoslovom visoke tehnologije dela dostojanstveno, varno in dostojanstveno."
Iz uspešnosti napada zmanjševanja dimenzij cena ne poveča uporabniških stroškov uporabe."Povprečni uporabniški strošek za tri kroge električnih vozil je približno nekaj sto dolarjev na mesec in morali bi biti na tej ravni."Predstavljen Zhao Caixia.To pomeni, da bo to stroškovno učinkovito električno vozilo za ekspresno logistiko.Zato je mogoče tudi razumeti, da je Shandong Yunlong predlagal uporabo modela "Xiaomi" za zagotavljanje najboljše logistične rešitve "pametna strojna oprema + sistem + storitev" integriranega celotnega procesa in uporabo rešitev komercialnih električnih vozil IoT za zmanjšanje dimenzionalnosti, da bi nadomestili dve ali trije krogi električnih vozil z nizkimi orodji, hitro dosežejo obsežno zamenjavo.
Model »Xiaomi« tukaj pomeni: najprej mora biti kakovosten, varnejši in učinkovitejši ter izpolnjevati zahteve dostave hitre dostave zadnje milje.Drugi je visoka stroškovna učinkovitost, s pomočjo tehničnih sredstev za zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti.Tretji je lep videz, da lahko vsi uživajo v lepem življenju, ki ga prinaša tehnologija.
Mobilni telefoni Xiaomi so premagali skoraj vse ponarejene telefone na trgu z zanašanjem na visoko stroškovno učinkovitost in prinesli pretresljive spremembe na področju mobilne telefonije na Kitajskem.
»Na novo bomo opredelili, kaj je visokotehnološki in učinkovit končni logistični produkt.Uporabnikom moramo povedati, da brez funkcij IoT in digitalnega upravljanja to ni električno vozilo na koncu logistike.«je rekel Jason Liu.
Znižanje stroškov in povečanje učinkovitosti se na koncu zmanjšata na tehnologijo.Poročajo, da bo novo električno vozilo uporabilo pomožne materiale superšportnika, da bo električno vozilo sestavljeno iz več modulov.To pomeni, da če je ekspresno električno vozilo opraskano in poškodovano, je mogoče modul hitro zamenjati kot pri popravilu mobilnega telefona.
S tem modularnim pristopom Shandong Yunlong dejansko rekonstruira celotne osrednje komponente prihodnjega terminalskega logističnega električnega vozila."Tu bo vse izdelal Shandong Yunlong, od tehnologije, osnovnih komponent do inteligentnih komponent strojne opreme do sistemov."Jason Liu Say.
Razume se, da bo pametno komercialno električno vozilo Shandong Yunlong izdano letos in je trenutno v fazi ujemajočih se testov s prizoriščem.Testni prizor vključuje B-end, C-end in G-end.
Čeprav zaradi zmede pri upravljanju primanjkuje podrobnih podatkov o številu ekspresnih trikolesnih električnih vozil, bo po napovedih Jasona Liuja v državi trg obsegal sedem ali osem milijonov.Shandong Yunlong namerava v treh letih skupaj z vlado zgraditi nadgradnjo vseh ekspresnih električnih vozil v osrednjih mestih Kitajske, vključno s 4 mesti prve stopnje, 15 navidez mesti prve stopnje in 30 mesti druge stopnje.
Vendar pa je zasnova novega električnega vozila Shandong Yunlong še vedno v zaupni fazi.»Novo električno vozilo ni električni tovornjak EGS s tovornim zabojem za njim.Gre za izjemno vrhunsko zasnovo.Zagotovo vam bo razneslo oči, ko se bo pojavilo na cesti.”Jason Liu je pustil suspenz.
Nekega dne v prihodnosti boste videli kurirje, ki med mesti vozijo kul hitra električna vozila.Shandong Yunlong bo tako začel bitko za nadgradnjo mestnega teka.
"Kaj se je na tem svetu spremenilo zaradi tvojega prihoda in kaj se je izgubilo zaradi tvojega odhoda."To je stavek, ki je Jasonu Liuju zelo všeč in ga je vadil, in morda je bolj značilen za to skupino podjetnikov, ki so znova začeli s sanjami.Ambicije v tem trenutku.
Za njih se je čisto nova pot šele začela.
Čas objave: 17. avgusta 2021