Med pandemijo COVID-19 sta Jason Liu in njegovi kolegi vozili električni pickup EEC, da bi pomagali pri dostavi ekspresne pošiljke in zalog. Ko je ugotovil, da električno vozilo ni enostavno za uporabo, se je v Jasonu Liuju porodila ideja o izdelavi inteligentnega logističnega električnega vozila in spremembi industrije ekspresne dostave.
Pravzaprav je pomanjkanje skladnega prevoza le del stiske industrije ekspresne pošte. Neučinkovitost in neurejenost distribucije od konca do konca sta povzročili, da stopnja rasti zmogljivosti ekspresne dostave ni sledila porastu povpraševanja. To je resnična kriza v tej panogi.
Po podatkih Državnega poštnega urada je Kitajska v letu 2020 opravila 83,36 milijarde ekspresnih dostav, obseg naročil pa se je v primerjavi s 40,06 milijarde v letu 2017 povečal za 108,2 %. Stopnja rasti se še naprej nadaljuje. V prvi polovici letošnjega leta se je obseg nacionalnega poslovanja z ekspresno dostavo približal 50 milijardam kosov – po ocenah Državnega poštnega urada je ta številka 45 % višja kot v enakem obdobju lani.
To ni le težava, s katero se sooča Kitajska. Zaradi epidemije sta spletno nakupovanje in dostava hrane za s seboj po vsem svetu doživela hitro rast. Toda ne glede na Evropo, Ameriko ali jugovzhodno Azijo svet razen zaposlovanja večjega števila dostavljavcev ni našel učinkovitega načina za reševanje tega problema.
Po mnenju Jasona Liuja je za rešitev te težave mogoče uporabiti le znanstvena in tehnološka sredstva za izboljšanje učinkovitosti dostave kurirjev. To zahteva natančen nadzor in koordinacijo zadnje milje ekspresne dostave, vendar ni znano, kje najti podatke, ki bi jih bilo mogoče doseči.
»Če pogledamo industrijo ekspresne pošte kot celoto, bomo ugotovili, da je raven digitalizacije, od logistike do skladiščenja in kroženja, pa vse do same ekspresne kurirske službe, dosegla zelo visoko raven. Vendar se na zadnji milji vrne na prvotno raven.« Jason Liu V zraku je bil narisan »V« za podjetniški narod. »Zahteve terminalske logistike za človeško učinkovitost, stabilnost in nadzor so osredotočene na zahteve po digitalizaciji, ki je postala nenavadno pomembna.«
Shandong Yunlong je vzpostavil novo smer: inovacije digitalnih prometnih zmogljivosti v urbanem okolju.
Aprila 2020 je Shandong Yunlong ustanovil lastno podjetje in ustanovil dostavno službo Shandong Yunlong Home Delivery, imenovano tudi Chaohui Delivery. Sodeloval je s številnimi platformami za e-trgovino in supermarkete s svežo hrano, da bi preizkusil dostavo na zadnji kilometer. Novo podjetje je namestilo zavetje za hladno verigo, ki omogoča popolnoma neodvisen nadzor temperature na osnovi električnega poltovornjaka Shandong YunlongEEC. Hkrati je namestilo tudi funkcionalne module, povezane z omrežjem električnih vozil, kot so spremljanje in zgodnje opozarjanje ter upravljanje porabe energije.
Ta preizkus vode lahko razumemo kot potrditev strateške usmeritve podjetja Shandong Yunlong. Po eni strani gre za razumevanje dejanskih potreb trga, po drugi strani pa tudi za to, da se »preizkusimo«, da bi razumeli, katere funkcije in zasnove niso učinkovite v smeri načrta podjetja. »Na primer, tovorni prostor ni nujno prevelik, sicer je to kot vožnja z Ivecom za dostavo hrane. Nihče se ne bo počutil norega,« je predstavil Jason Liu.
Jason Liu meni, da je vzrok za tako veliko pomanjkljivost v zmogljivosti terminalov logističnega sistema še vedno pomanjkanje izvedljivih rešitev na področju strojne opreme. Tako kot pri Mobikeu je bilo za deljenje potrebno najprej imeti strojno opremo, primerno za deljenje, nato pa razmisliti o sistemu in delovanju. Digitalizacije terminalske logistike ni mogoče doseči, glavni razlog pa je pomanjkanje inovacij na področju strojne opreme.
Kako torej Shandong Yunlong rešuje to dolgoletno težavo v panogi s pomočjo »pametne strojne opreme + sistema + storitve«?
Jason Liu je razkril, da bo Shandong Yunlong predstavil pametno komercialno električno vozilo, namenjeno terminalski logistiki. Kar zadeva varnost, mora izpolnjevati standarde parnih električnih vozil, kar zadeva fleksibilnost, pa standarde trikolesnih električnih vozil. Komercialna električna vozila imajo tudi funkcije interneta stvari, možnost nalaganja in prenosa podatkov ter so pod nadzorom.
Zaledni sistem lahko izpolnjuje zahteve različnih digitalnih operacij terminalov in storitev, ki so z njimi povezane. Na primer, funkcija nadzora temperature je lahko na voljo v posodi za s seboj; posoda za prevoz rdečega vina mora imeti funkcijo nadzora vlažnosti.
Shandong Yunlong upa, da bo s tem pametnim komercialnim električnim vozilom nadomestil tradicionalna trikolesna ekspresna električna vozila in pomagal kurirjem rešiti varnost električnih vozil ter pogosto zadrego in pomanjkanje dostojanstva v vetru in dežju. "Kurirskemu bratu moramo omogočiti, da z blagoslovom visoke tehnologije dela dostojanstveno, varno in dostojanstveno."
Glede na uspešnost napada z zmanjšanjem dimenzionalnosti cena ne poveča stroškov uporabe za uporabnika. »Povprečni stroški uporabe za tri runde električnih vozil znašajo približno nekaj sto dolarjev na mesec in na tej ravni bi morali biti,« je predstavil Zhao Caixia. To pomeni, da bo to stroškovno učinkovito električno vozilo za ekspresno logistiko. Zato je mogoče razumeti tudi, da je Shandong Yunlong predlagal uporabo modela »Xiaomi« za zagotavljanje najboljše integrirane logistične rešitve za celoten proces »pametna strojna oprema + sistem + storitev« in uporabo rešitev IoT za komercialna električna vozila za zmanjšanje dimenzionalnosti, da bi nadomestili dva ali tri runde nizkonivojskih orodij električnih vozil, kar bi hitro doseglo zamenjavo v velikem obsegu.
Model »Xiaomi« tukaj pomeni: najprej mora biti visokokakovosten, varnejši in učinkovitejši ter izpolnjevati zahteve hitre dostave na zadnji kilometer. Drugič, visoka stroškovna učinkovitost, s tehničnimi sredstvi za zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti. Tretjič, dober videz, da lahko vsi uživajo v lepem življenju, ki ga prinaša tehnologija.
Mobilni telefoni Xiaomi so s svojo visoko cenovno zmogljivostjo premagali skoraj vse ponarejene telefone na trgu in prinesli pretresljive spremembe na kitajsko področje mobilnih telefonov.
»Na novo bomo opredelili, kaj je visokotehnološki in učinkovit logistični izdelek na koncu storitve. Uporabnikom moramo povedati, da brez funkcij interneta stvari in digitalnega upravljanja to ni električno vozilo na koncu logistike,« je dejal Jason Liu.
Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti se navsezadnje skrčita na tehnologijo. Poroča se, da bo novo električno vozilo uporabljalo pomožne materiale superšportnega avtomobila za izdelavo več modulov. To pomeni, da bo mogoče modul hitro zamenjati, kot pri popravilu mobilnega telefona, če se ekspresno električno vozilo opraska ali poškoduje.
S tem modularnim pristopom Shandong Yunlong dejansko rekonstruira vse ključne komponente prihodnjega terminalskega logističnega električnega vozila. »Tukaj bo Shandong Yunlong vse izdelal, od tehnologije in ključnih komponent do inteligentne strojne opreme in sistemov.« Jason Liu pravi.
Razume se, da bo pametno komercialno električno vozilo Shandong Yunlong predstavljeno letos in trenutno potekajo testi ujemanja s sceno. Testna scena vključuje B-konec, C-konec in G-konec.
Čeprav zaradi zmede v upravljanju primanjkuje podrobnih podatkov o številu hitrih trikolesnih električnih vozil, bo po napovedih Jasona Liuja v državi trg obsegal sedem ali osem milijonov ljudi. Shandong Yunlong namerava v treh letih skupaj z vlado zgraditi posodobitev vseh hitrih električnih vozil v osrednjih kitajskih mestih, vključno s štirimi mesti prvega reda, 15 mesti kvazi prvega reda in 30 mesti drugega reda.
Vendar pa je zasnova novega električnega vozila Shandong Yunlong še vedno v zaupni fazi. »Novo električno vozilo ni električni pickup EGS s tovornim prostorom za njim. Gre za izjemno sodobno zasnovo. Ko se bo pojavilo na cesti, vam bo zagotovo navdušilo.« Jason Liu je pustil negotovost.
Nekega dne v prihodnosti boste videli kurirje, ki vozijo kul hitra električna vozila med mesti. Shandong Yunlong bo tako začel bitko za nadgradnjo mestne vožnje.
»Kaj se je na tem svetu spremenilo zaradi tvojega prihoda in kaj se je izgubilo zaradi tvojega odhoda.« To je stavek, ki je Jasonu Liuu zelo všeč in ga že nekaj časa uporablja, in morda je bolj reprezentativen za to skupino podjetnikov, ki so ponovno začeli s sanjami. Trenutno ambicioznimi.
Zanje se je pravkar začelo povsem novo potovanje.
Čas objave: 17. avg. 2021