Med pandemijo Covid-19 so Jason Liu in njegovi sodelavci vozili tovornjak EEC Electric Pickup, da bi pomagali dostavljati izrecno dostavo in zaloge. Potem ko je ugotovil, da električno vozilo ni enostavno uporabiti, je ideja o izgradnji inteligentnega logističnega električnega vozila in spreminjanju ekspresne industrije dostave začela vzkliči v mislih Jason Liu.
Pravzaprav je pomanjkanje skladnega prevoza le del položaja ekspresne industrije. Neučinkovitost in motnja porazdelitve ob koncu konca sta povzročila stopnjo rasti izrecne zmogljivosti dostave, da ne bi sledili izbruhu povpraševanja. To je prava kriza v tej panogi.
Glede na podatke državnega urada Post je Kitajska leta 2020 dokončala 83,36 milijarde izrecnih dostav, obseg naročil pa se je povečal za 108,2% v primerjavi s 40,06 milijarde v letu 2017. Stopnja rasti se še vedno nadaljuje. V prvi polovici letošnjega leta se je v zvezi s podjetjem National Express Delivery približal 50 milijardam kosov v oceni državnega urada Post, ta številka je za 45% višja od istega obdobja lani.
To ni samo težava, s katero se sooča samo Kitajska. Prizadeta na epidemijo, nakupovanje e-trgovine in dostavo odvzema so hitro rasti po vsem svetu. Toda ne glede na Evropo, Ameriko ali jugovzhodno Azijo, razen tega, da je najel več osebja za dostavo, svet ni našel učinkovitega načina za to.
Po mnenju Jasona Liua je za reševanje tega problema mogoče uporabiti le znanstvena in tehnološka sredstva za izboljšanje učinkovitosti dostave kurirjev. To zahteva natančen nadzor in usklajevanje zadnjega kilometra ekspresne dostave, vendar podatki, ki jih je mogoče realizirati, niso znani, kje najti.
"Če pogledate v celotno ekspresno industrijo, boste ugotovili, da je od logistike prtljažnika do skladišča in obtoka do samega hitrega kurirja raven digitalizacije dosegla zelo visoko raven. Toda na zadnji kilometer se vrne na izvirnik. " Jason Liu v zraku je bil za podjetniški narod narisan "V". "Zahteve terminalne logistike za človeško učinkovitost, stabilnost in obvladljivost so osredotočene na zahteve za digitalizacijo, ki so postale nenavadno vidne."
Shandong Yunlong je vzpostavil novo smer: inovacija digitalne zmogljivosti prevoza v mestnem okolju.
Aprila 2020 je Shandong Yunlong začel svoje podjetje in ustanovil Shandong Yunlong dostavo na dom, imenovan tudi dostava Chaohui. Sodeloval je s številnimi platformami za e-trgovino in supermarkete sveže hrane, da bi preizkusila zadnjo dostavo. Novo podjetje je namestilo zavetišče za hladno verigo, ki lahko uresničuje popoln neodvisni nadzor temperature na podlagi električnega tovornjaka Shandong Yunlongeec. Hkrati je namestil tudi funkcionalne module, povezane z električnimi vozili, povezani z omrežjem, kot so spremljanje in zgodnje opozorilo in upravljanje porabe energije.
Ta vodni test je mogoče razumeti kot preverjanje strateške usmeritve Shandong Yunlonga. Po eni strani je razumeti resnične potrebe trga, na drugi strani pa je tudi "stopiti na jamo", da bi razumeli, katere funkcije in modeli niso učinkoviti v smeri načrta podjetja. "Na primer, škatle za tovor ni treba biti prevelik, sicer je to, kot da bi vozili Iveco za dostavo hrane. Nihče se ne bo počutil noro. " Jason Liu je predstavil.
Zakaj je v končni zmogljivosti logističnega sistema tako velika pomanjkljivost, meni Jason Liu, jedro je še vedno pomanjkanje izvedljivih rešitev na strojni opremi. Tako kot Mobike takrat, za skupno rabo, morate najprej imeti strojno opremo, primerno za skupno rabo, nato pa razmisliti o sistemu in operaciji. Digitalizacije terminalne logistike ni mogoče uresničiti, glavni razlog je pomanjkanje inovacij v strojni opremi.
Kako torej Shandong Yunlong reši to dolgoletno bolečino v industriji s pomočjo "Smart Hardware + System + Service"?
Jason Liu je razkril, da bo Shandong Yunlong predstavil pametno komercialno električno vozilo, namenjeno terminalni logistiki. Glede na varnost mora izpolnjevati standarde parnih električnih vozil in glede na prilagodljivost mora izpolnjevati standarde trikolesnih električnih vozil. Komercialna električna vozila imajo tudi funkcije IoT, imajo možnost nalaganja in nalaganja podatkov in so podvržena nadzoru.
Zadnji sistem lahko ustreza zahtevam različnih končnih digitalnih operacij in storitev, ki so z njim povezane. Na primer, funkcijo nadzora temperature lahko zagotovite v posodi za odvzem; Posoda za prevoz rdečega vina mora imeti funkcijo nadzora vlažnosti.
Shandong Yunlong upa, da bo to pametno komercialno električno vozilo uporabil za nadomestitev tradicionalnega trikolesnega ekspresnega električnega vozila, da bi pomagal kurirju rešiti varnost električnih vozil, pa tudi pogosto neprijetno in pomanjkanje dostojanstva v vetru in dežju. "Kurirski brat moramo pustiti z blagoslovom visoke tehnologije, delo z dostojanstvom, varnostjo in dostojanstvom."
Glede na uspešnost napada dimenzijskega zmanjšanja cena ne poveča stroškov uporabe uporabnika. "Povprečni stroški uporabnikov za tri kroge električnih vozil so približno nekaj sto dolarjev na mesec, mi pa bi morali biti na tej ravni." Predstavil je Zhao Caixia. To pomeni, da bo to stroškovno učinkovito električno električno vozilo Express Logistics. Zato je mogoče razumeti tudi, da je Shandong Yunlong predlagal uporabo modela "Xiaomi", da bi zagotovil najboljšo integrirano logistično rešitev "Smart Hardware + System + Service" in uporabil rešitve IoT Commercial Electric vozila, da zmanjšate dimenzionalnost za nadomestitev dveh ali tri kroge orodij za nizko raven električnih vozil, hitro dosežejo obsežno zamenjavo.
Model "Xiaomi" tukaj pomeni: Najprej mora biti visokokakovosten, varnejši in učinkovitejši ter izpolnjevati zahteve za dostavo zadnje dostave Mile Express. Druga je visoka uspešnost stroškov s tehničnimi sredstvi za zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti. Tretji je dober videz, tako da lahko vsi uživajo v lepem življenju, ki ga prinaša tehnologija.
Xiaomi Mobile telefoni so na trgu premagali skoraj vse ponarejene telefone, tako da so se zanašali na visoko stroškovno zmogljivost in prinesli spreminjanje zemeljskega pretresanja v Kitajsko areno mobilnega telefona.
"Na novo bomo na novo opredelili, kaj je visokotehnološki in učinkovit logistični izdelek ob koncu konca. Uporabnikom moramo povedati, da brez funkcij IoT in digitalnega upravljanja ne gre za električno vozilo ob koncu zalog. " Je rekel Jason Liu.
Zmanjšanje stroškov in povečanje učinkovitosti na koncu se spuščata na tehnologijo. Poročalo se je, da bo novo električno vozilo s pomožnimi materiali na supercarju uporabilo za električno vozilo v več modulov. To pomeni, da če se ekspresno električno vozilo opraska in poškoduje, lahko modul hitro zamenjate kot popravilo mobilnega telefona.
S tem modularnim pristopom Shandong Yunlong dejansko rekonstruira celotne osnovne komponente prihodnjega terminalnega logističnega električnega vozila. "Tu bo od tehnologije, temeljnih komponent do inteligentnih komponent strojne opreme do sistemov, vse zgradil Shandong Yunlong." Jason Liu pravi.
Razume se, da bo pametno komercialno električno električno vozilo Shandong Yunlong izšlo letos, trenutno pa je s prizoriščem. Testna scena vključuje B-END, C-END in G-END.
Čeprav pri napovedu Jason Liu primanjkuje podrobnih podatkov o številu ekspresnih trikolesnih električnih vozil zaradi zmede upravljanja, bo v državi prišlo do velikosti trga sedem ali osem milijonov. Shandong Yunlong načrtuje, da bo v treh letih skupaj z vlado sestavil, da bi nadgradil vsa ekspresirana električna vozila v osnovnih mestih na Kitajskem, vključno s 4 mesti prvovrstnih, 15 kvazi prvih mest in 30 mest v drugem nivoju.
Vendar je zasnova novega električnega vozila Shandong Yunlong še vedno v zaupni fazi. "Novo električno vozilo ni EGS električni tovornjak s tovornim škatlo za njim. Je izjemno vrhunski dizajn. Vsekakor vam bo razstrelil oči, ko se bo pojavil na cesti. " Jason Liu je pustil suspenz.
Nekega dne v prihodnosti boste videli kurirske fante, ki vozijo Cool Express električna vozila med mesti. Shandong Yunlong bo tako začel nadgraditi bitko za urbani tečaj.
"Kaj se je na tem svetu spremenilo zaradi vašega prihoda in kaj se je izgubilo zaradi vašega odhoda." To je stavek, ki mu je Jason Liu zelo všeč in ga vadi, in morda je bolj reprezentativen za to skupino podjetnikov, ki so se ponovno začeli s sanjami. V tem trenutku.
Zanje se je pravkar začelo povsem novo potovanje.
Čas objave: avgust-17-2021