»Edino merilo, po katerem naj si najdem partnerja, je v treh besedah 'biti moj učitelj', torej, da mora biti sposoben biti moj učitelj,« je razkril Jason Liu.
Jason Liu verjame, da je poleg skupnega velikega cilja še ena pomembna točka sposobnost združevanja vrhunskih talentov iz vseh družbenih slojev, ki se pridružijo podjetju Shandong Yunlong, prepoznavanje vzorca generalnega direktorja. Poenostavljeno povedano, gre za to, ali so interesi dobro porazdeljeni in ali se generalni direktor lahko drži strategije ter razmišlja koherentno.
G. Deng je pripomnil, da je Jason Liu privlačen. Ko govori o tem, kaj želi podjetje narediti, okuži vsakega partnerja in ga napolni z občutkom nujnosti po vadbi.
Sedemintridesetletni Jason Liu ima močan občutek zgodovinskega poslanstva, ki izvira iz generacije kitajskih avtobotov. Bil je priča uspešni zgodovini vzpona kitajskih lastnih blagovnih znamk in ob vzponu znamke Made-in-China je imel solze v očeh.
Jason Liu je diplomiral na Fakulteti za avtomobilski inženiring Univerze Jilin in je avtomobilski oblikovalec z izkušnjami na področju naravoslovja. Od Wu Jingovega BJ40 v filmu "Wolf Warriors 2" do prenovljene limuzine Hongqi, večino najbolj priljubljenih modelov na Kitajskem v zadnjih letih je napisal Jason Liu. Poleg tega vam bo znano tudi drugo kolo, ki ga je zasnoval: ni verige, ni strahu pred pnevmatikami, prvo generacijo Mobike, ki ne potrebuje vzdrževanja, pa je mogoče še vedno štiri leta vzdrževati na prostem v vetru in dežju.
Kot večina avtomobilskih oblikovalcev je bil tudi Jason Liu prvotno sanjar ustvariti lastno znamko superšportnih avtomobilov. Pred diplomo na univerzi je registriral blagovno znamko za svoje sanje: WANG – kar pomeni We Are National Glory, »luč nacionalnih izdelkov«.
Toda Jason Liu je po dolgem stiku z industrijo ugotovil, da so bili superšportni avtomobili v prejšnjem stoletju le romantika za proizvajalce avtomobilov. Današnji avtomobili so postali blago za širšo javnost, ki ne išče več vrhunske hitrosti. Z očmi, ki so jih usmerili v svet, je prišla revolucija vozil na novo energijo, zato je svoje sanje o izdelavi avtomobilov usmeril v drugo smer.
8. decembra 2018 je bilo registrirano in ustanovljeno podjetje Shandong Yunlong. Ime podjetja izvira po njegovem očetu Yunlongu. Je kmet iz Weifanga v provinci Shandong. Med služenjem vojske je bil avtomobilski vojak v Xinjiangu. Ima močno zanimanje in talent za avtomobile in stroje. To zanimanje se je kasneje preneslo na Jasona Liuja, zaradi česar je že od otroštva načrtoval avtomobilsko gradnjo v svoje življenje.
Shandong Yunlong je prva kitajska avtomobilska znamka, poimenovana po osebi. »Ko je bilo ime podjetja registrirano, je bil moj oče zelo ganjen. Vendar nas to tudi spodbuja, naj se ne igramo preveč, sicer bodo ljudje vsak dan grajali našega očeta.«
Dve leti pozneje je bil predstavljen Keringov električni pickup z nizko hitrostjo za podeželski trg. »Električni pickup sem izdelal, ker sem vedel, da takrat nisem imel finančnih sredstev.« Kot avtomobilski oblikovalec se je Jason Liu zavedal, da ima avtomobilska industrija zelo visok kapitalski prag. Če želi z nizkocenovnimi naložbami postati odlično avtomobilsko podjetje, ki lahko spremeni svet, meni, da mora začeti s skupino, ki ji doslej ni bila posvečena pozornost, in zgraditi povsem novo orodje za produktivnost, ki bo temeljito spremenilo proizvodne odnose.
V zgodnjih promocijskih gradivih podjetja Shandong Yunlong so bili električni pickupi opredeljeni kot proizvodno orodje na okrožnem trgu. Njihova ciljna publika so podjetniki, ki trdo delajo v obsežnih okrožjih in na podeželju ter potrebujejo ustrezna prevozna sredstva. Shandong Yunlong je hitro razširil svoje distribucijske kanale na celotno državo, vstopil v tujino in prodajal v 29 držav.
»Ugotovili smo, da je ta električni pickup rešil problem ameriških kmetov, ni pa rešil problema kitajskih kmetov.« Zid cveti zunaj zidu, Keringov električni pickup pa je uresničil prvotno vizijo podjetja na ameriškem trgu, delo na kmetijah in podeželju. Kmetijska dela, prevoz blaga. Zaradi svoje majhnosti so avtomobili iz Kitajske celo pregnali tradicionalne ameriške pickupe in jih uporabljali kot traktorje na kmetijskih letališčih.
Potem ko je na internetu videl navdušene razprave o tem, kako "pretirano" prepeljati električni pickup iz Kitajske, je Shandong Yunlong registriral podjetje v Združenih državah Amerike in se lotil vzpostavitve lastnih prodajnih kanalov. Po besedah Jasona Liuja bo podjetje postopoma doseglo dobičkonosnost le z izvozom električnih pickupov. Vendar še vedno ni bil pripravljen uresničiti svojega prvotnega ideala.
Konec leta 2019 je Jason Liu v svojih mislih začel načrtovati Kaiyun. Kako ustvariti »novo vrsto« na področju gospodarskih vozil ob predpostavki, da stroški uporabe za uporabnika ostanejo nespremenjeni, in zagotoviti integrirano logistično rešitev za celoten proces »inteligentne strojne opreme + sistema + storitve«.
Za Shandong Yunlong je to povsem nova ekipa, povsem nov poslovni model in povsem nov izdelek.
»Zakaj sem obseden z najtežjo potjo, ker lahko le ta pot spremeni odnos produktivnosti, spremeni svet in ne ponovi moje kariere v oblikovanju avtomobilov,« je dejal Jason Liu.
Čas objave: 13. avg. 2021