Priložnost, da se je gospod Deng pridružil Yunlong Automobileu, je prišla iz posvetovalnega klica, ki ga je gospa Zhao poklicala kmalu po prevzemu funkcije.
G. Deng je bigwig v kitajskem krogu tveganega kapitala. Bil je ustanovitelj Apple -ove Kitajske podružnice, nato pa je služil kot svetovni podpredsednik Nokia in pomagal Nokiji pri prehodu na kitajski trg in postal globalni hegemon v obdobju 2G. Od takrat je zaporedno opravljal funkcijo višjih podpredsednikov AMD, predsednika Greater China, generalnega direktorja in partnerja sklada za rast Nokia. Po preoblikovanju v vlagatelja je gospod Deng vodil kitajsko ekipo, da je vlagal v številne samoroge, kot so Xiaomi Corporation, UC Youshi in Ganji.
Po prihodu v Yunlong Auto je gospod Deng ugotovil, da druga stranka potrebuje več pomoči kot nasveta. Jason Liu je bil tisti, ki mu je bil všeč, in ga povabil, naj se pridruži Yunlongu, da naredi nekaj, kar bi motilo industrijo in skupaj spremenilo svet.
Spreminjanje sveta pomeni, da bi moral Yunlong Motors kot nova infrastruktura pametnega mesta zagotoviti integrirano logistično rešitev s polnim procesom "Smart Hardware + System + Service", z uporabo modela "Xiaomi Company" in ga nadomesti z rešitvami komercialnih vozil IoT Za zmanjšanje dimenzij. Dvo- in trikolesna vozila bodo hitro spoznala obsežno zamenjavo.
Ko se je prvič srečal z ustanoviteljem Jasonom Liuom, so se zasvetile oči gospoda Denga in začutil je igro.
Logistični sistem je pomembna infrastruktura države in je tudi osnovna "arterija" nacionalnega gospodarstva. Kitajska stopnja logistike je vodilna po svetu, zlasti v obdobju epidemije, ki poudarja podporno vlogo logistike v socialno ekonomijo in zagotavlja vsakodnevne potrebe prebivalcev.
Predlog "14. petletni načrt" določa zahteve za posodobitev dobavne verige industrijske verige, konstrukcijo sodobnega logističnega sistema, zanesljiv sodobni cirkulacijski sistem, pospešek digitalnega razvoja in gladko cirkulacijo doma. Vendar je bila terminalna logistična povezava vedno primitivna in kaotična. Kakšna je zamenjava za električna dvo- ali trikolesna vozila ekspresnih dostavnih prijateljev? To je težava, ki jo je vlada že vrsto let težko rešiti. Zlasti imajo pristojne oblasti, kot je državna uprava, močno željo po digitalnem delovanju in upravljanju distribucije terminala.
Že leta 2017 so Ministrstvo za promet, Ministrstvo za javno varnost in lokalne vlade, izdalo številne politike, povezane z logističnimi vozili, v upanju, da bo rešilo kaos, ki vpliva na urbani promet zaradi nizke varnosti ekspresijskih dostavnih vozil.
V zgodnji politični praksi v različnih krajih je Mini EGS električni avtomobil načrtovana alternativa. Toda po uporabi so ljudje ugotovili, da skladni avtomobili niso tekmeci EGS električnih triciklov glede na stroške in prilagodljivost. Še danes so električni tricikli še vedno v večini mest, ki podpirajo zadnji kilometer ekspresnih dostavnih storitev.
Vendar se tempo odpravljanja električnih triciklov povsod ni ustavil. V novih predpisih, ki jih je Peking začel izvajati julija letos, ne le, da kateri koli enoti ali posamezniku prepoveduje dodajanje nezakonitih električnih triciklov, temveč postavlja tudi "veliko mejo" za to vrsto prevoza: začenši od leta 2024, Ilegal Electric Three Three -VEL in štirikolesna vozila ne bodo dovoljena voziti ali parkirati na cesti, oddelek Postal Express pa bo do takrat tudi moral uporabljati vsa posebna pravna vozila.
EEC Electric Tricycle je vstopil v stopnjo zgodovine, popolna digitalizacija terminalne logistike pa bo v prihodnosti glavni trend.
"To je modro morje." V očeh gospoda Denga je morje odprto in pokrajina je privlačna.
Trenutno ni zrele rešitve za pravno nadgradnjo EGS električnih triciklov na trgu, moteči načrt Yunlong Automobile za mestno končne zmogljivosti pa je gospodu Dengu omogočil večjo družbeno vrednost.
»Vidim, da je to zelo smiselna stvar. Ne glede na to, ali gre za nacionalno ali družbeno raven, industrija poziva k rešitvi. Varnost več deset milijonov izrecnih dostavnih bratov je treba zagotoviti in izboljšati učinkovitost. To je velika bolečina. . "
G. Deng, ki je diplomiral na kalifornijski državni univerzi, se je odločil za večjo računalništvo, ker verjame, da bodo nekega dne računalniki vplivali na življenje ljudi in močno vplivali na ves svet. In v tistem obdobju ni bilo osebnega računalnika. "Moje življenje je bilo vedno delati smiselne stvari in stvari z velikim vplivom."
Kot vlagatelj je v srcu gospoda Denga že večkrat vzklila potreba po začetku podjetja. Potem ko je NGP mnogim zagonskim podjetjem naročil, naj rastejo od šibkega do močnega, gospod Deng občasno srbi in si predstavlja, da se tako kot njegov prijatelj Lei Jun posveti podjetništvu odličnega podjetja.
Ko je prejel oljčno vejo, ki jo je vrgel avtomobil Yunlong, je gospod Deng menil, da je čas ravno prav. Svojega naslednika je gojil v NGP. Po vrnitvi je gospod Deng opravil veliko raziskav o tej panogi, hkrati pa, kot je opisano na začetku članka, je prijatelje iz vseh slojev življenja vprašal, naj zahtevajo mnenja. G. Deng se je v dveh mesecih odločil, da se bo pridružil Yunlongu.
V tem obdobju sta gospod Deng in več višjih direktorjev Yunlong Automobile večkrat razpravljala o tem, kako narediti podjetje bolj v skladu s potrebami industrije in neposredno udaril v bolečinske točke. Inteligentno logistično vozilo modela "Xiaomi Company" se je postopoma pojavilo. G. Deng je vse bolj prepričan, da bo to podjetje zagotovo motilo industrijo in v prihodnosti spremenilo svet.
G. Deng je v zgodnjem stiku z ekipo ugotovil, da je Yunlong Automobile zbral veliko izjemnih talentov v industriji avtomobilskih, komunikacij in potrošniških elektronic, zaradi česar je celotna ekipa videti precej "seksi".
Gospa Zhao, COO iz Yunlong Automobile, je tudi ugotovila, da je privlačnost Yunlong Automobile do starejših talentov zunaj njene domišljije. Poleg gospoda Denga je povabila tudi številne strokovnjake na drugih področjih, da se pridružijo podjetju, vključno z ustanovitelji in partnerji podjetja.
Bolj kot to se številni inženirji v Keringu zaposlijo tudi iz Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur in drugih podjetij. "V katerem koli srednje velikem podjetju je položaj vsekakor nad podpredsedniškim nivojem. Naš standard za zaposlovanje ljudi je najboljših 500 podjetij na svetu in pozivamo k najboljših 500 podjetjih na svetu. Zagotovo ne bo delovalo pri zaposlovanju nekaterih talentov druge stopnje. " Je rekla gospa Zhao.
Tudi sama gospa Zhao je enaka. Ko je bila na Xiaomi, je bila odgovorna za ustvarjanje enotnega sistema dobavne verige za različne kategorije v ekološki verigi. Ekološka veriga Xiaomi, ki se razlikuje od tradicionalnega upravljanja dobavne verige, vključuje široko paleto kategorij, od pametne strojne opreme do senčnikov in pisarniških potrebščin. Za odpiranje ekološke verige z enotnim sistemom dobavne verige se bo zapletenost neizogibno povečala eksponentno.
Kljub temu je iz nič zgradila centralizirano platformo za javna naročila za Xiaomijevo ekološko verigo. Kot sistem dobavne verige ima ta platforma izjemno visoko učinkovitost poslovanja. Zahvaljuje se le dve osebi, da povežeta več kot 100 prosiranih podjetij za ekološke verige, več kot 200 livar in več kot 500 dobaviteljev.
Oseba, ki je gospa Zhao predstavila Jason Liu, je bila njen stari šef pri Xiaomi, gospod Liu. Čeprav je trajalo manj kot dva meseca, da je Yunlong Motor postal delničar, sta gospod Liu in ustanovitelj Yunlong Motor Jason Liu že vrsto let prijatelja. Potem ko je zasnoval novo strategijo za preobrazbo Yunlong Automobile, je Jason Liu začel iskati primerne kandidate za COO. G. Liu mu je priporočil gospa Zhao, ki je takrat zapustila Xiaomi in se pridružila Bull Electric.
Tako kot gospod Deng je tudi gospa Zhao imela samo enkrat stik z Jasonom Liuom in to podjetje ga je premaknilo. Industrija EGS Electric vozil ima zrelo dobavno verigo, vendar je še vedno veliko prostora za domišljijo, če želi zgraditi avtomobile v modelu "Xiaomi Company".
Čeprav prej ni bila izpostavljena industriji EEC električnih vozil, je gospa Zhao prepričana, da ji je delovna izkušnja Xiaomi pomagala najti osnovno logiko upravljanja dobavne verige. Uporaba teh logik za preoblikovanje industrije električnih vozil EGS je veliko bolj zanimiva kot nadaljevanje vključevanja v pametne domove.
V viziji, ki jo je opisal ustanovitelj Jason Liu, bo Yunlong Automobile postal podjetje Fortune 500, vendar gospa Zhao ni mislila, da je to nerealna pita. Po njenem mnenju je ta cilj zasedel pravi čas in kraj in ali lahko postane resničnost le stvar harmonije. Za vsakega starejšega talenta, ki se želi uresničiti, je res nerazumno sodelovati v veliki spremembi industrije, ne da bi se priklonil.
Čas objave: avgust-11-2021