Priložnost za gospoda Denga, da se pridruži podjetju Yunlong Automobile, je prišla iz posvetovalnega klica, ki ga je gospa Zhao poklicala kmalu po prevzemu funkcije.
G. Deng je velikan v kitajskem krogu tveganega kapitala.Bil je ustanovitelj Applove podružnice na Kitajskem, nato pa je služil kot globalni podpredsednik Nokie, ki je pomagal Nokii, da je premagala kitajski trg in postala svetovni hegemon v dobi 2G.Od takrat je zaporedoma služil kot višji podpredsednik AMD, predsednik Greater China, generalni direktor in partner Nokia Growth Fund.Potem ko se je preoblikoval v vlagatelja, je g. Deng vodil kitajsko ekipo pri vlaganju v številne samoroge, kot so Xiaomi Corporation, UC Youshi in Ganji.
Po prihodu v Yunlong Auto je g. Deng ugotovil, da druga stran potrebuje več pomoči kot nasveta.Jason Liu je bil tisti, ki mu je bil všeč in ga je povabil, naj se pridruži Yunlongu, da bi skupaj naredili nekaj, kar bi motilo industrijo in spremenilo svet.
Spreminjanje sveta pomeni, da mora Yunlong Motors kot nova infrastruktura pametnega mesta zagotoviti integrirano celovito procesno logistično rešitev "pametne strojne opreme + sistem + storitev" z uporabo modela "podjetje Xiaomi" in ga nadomestiti z rešitvami za gospodarska vozila IoT za zmanjšanje dimenzionalnosti.Dvo- in trikolesna vozila bodo hitro doživela obsežno zamenjavo.
Ko se je prvič srečal z ustanoviteljem Jasonom Liujem, so se gospodu Dengu zasvetile oči in začutil je igro.
Logistični sistem je pomembna infrastruktura države in je tudi osnovna »žila« nacionalnega gospodarstva.Kitajska stopnja razvoja logistike je vodilna v svetu, zlasti v obdobju epidemije, pri čemer se poudarja podporna vloga logistike za socialno ekonomijo in zagotavljanje dnevnih potreb prebivalcev.
Predlog »14. petletke« postavlja zahteve za posodobitev dobavne verige industrijske verige, izgradnjo sodobnega logističnega sistema, zdravega sodobnega krožečega sistema, pospešitev digitalnega razvoja in nemoteno domače kroženje.Vendar pa je logistična povezava terminala vedno bila primitivna in kaotična.Kaj je nadomestilo za električna dvo- ali trikolesna vozila hitrih dostavljavcev?To je bil problem, ki ga vlada že vrsto let težko rešuje.Predvsem pristojni organi, kot je uprava državne pošte, imajo močno željo po digitalnem delovanju in upravljanju terminalske distribucije.
Že leta 2017 so Ministrstvo za promet, Ministrstvo za javno varnost in lokalne vlade izdale številne politike v zvezi z logističnimi vozili, v upanju, da bodo rešile kaos, ki vpliva na mestni promet zaradi nizke varnosti hitrih dostavnih vozil.
V zgodnji politični praksi na različnih mestih je električni avtomobil Mini EGS načrtovana alternativa.Toda po začetku uporabe so ljudje ugotovili, da skladni avtomobili niso tekmeci električnih triciklov EGS v smislu stroškov in prilagodljivosti.Tudi danes so električni tricikli še vedno v večini mest in podpirajo hitre dostavne storitve zadnjega kilometra.
Vendar se tempo odpravljanja električnih triciklov povsod ni ustavil.V novih predpisih, ki jih je Peking začel izvajati julija letos, ne samo, da kateri koli enoti ali posamezniku prepoveduje dodajanje nezakonitih električnih triciklov, temveč tudi določa "veliko omejitev" za to vrsto prevoza: od leta 2024 nezakoniti električni tricikli -kolesna in štirikolesna vozila bodo prepovedana vožnja ali parkiranje na cestišču, poštna hitra služba pa bo morala do takrat uporabljati tudi vsa posebna dovoljena vozila.
EEC električni tricikel je vstopil v zgodovino, popolna digitalizacija terminalske logistike pa bo glavni trend v prihodnosti.
"To je modro morje."V očeh gospoda Denga je morje odprto in pokrajina privlačna.
Trenutno na trgu ni zrele rešitve za zakonito nadgradnjo električnih triciklov EGS in prelomni načrt družbe Yunlong Automobile za zmogljivost mestnega terminala je gospodu Dengu omogočil, da vidi večjo družbeno vrednost.
»Vidim, da je to zelo pomembna stvar.Ne glede na to, ali gre za nacionalno ali družbeno raven, industrija zahteva rešitev.Treba je zagotoviti varnost več deset milijonov bratov hitre dostave in izboljšati učinkovitost.To je velika bolečina..”
G. Deng, ki je diplomiral na kalifornijski državni univerzi, se je odločil za študij računalništva, ker verjame, da bodo nekega dne računalniki vplivali na življenja ljudi in imeli velik vpliv na ves svet.In v tistem obdobju ni bilo osebnega računalnika."Moje življenje je bilo vedno usmerjeno v delanje pomembnih stvari in stvari z velikim vplivom."
Kot investitorju je želja po ustanovitvi podjetja večkrat vzklila v srcu gospoda Denga.Potem ko je NGP naročil številnim novoustanovljenim podjetjem, naj rastejo iz šibkih v močna, je gospod Deng občasno zasrbel in si predstavlja, da se tako kot njegov prijatelj Lei Jun posveti podjetništvu velikega podjetja.
Ko je prejel oljčno vejico, ki jo je vrgel avto Yunlong, je gospod Deng menil, da je bil pravi čas.V NGP je vzgojil svojega naslednika.Po vrnitvi je g. Deng izvedel veliko raziskav o tej panogi in hkrati, kot je opisano na začetku članka, prosil prijatelje iz vseh družbenih slojev, da pridobijo mnenja.V dveh mesecih se je gospod Deng odločil, da se pridruži Yunlongu.
V tem obdobju so g. Deng in več vodilnih delavcev Yunlong Automobile večkrat razpravljali o tem, kako narediti poslovanje bolj usklajeno s potrebami industrije in neposredno zadeti boleče točke.Postopoma se je pojavilo inteligentno logistično vozilo modela "Xiaomi Company".G. Deng je vse bolj prepričan, da bo to podjetje v prihodnosti zagotovo motilo industrijo in spremenilo svet.
V zgodnjem stiku z ekipo je gospod Deng ugotovil tudi, da je Yunlong Automobile zbral veliko število izjemnih talentov v avtomobilski industriji, industriji komunikacij in potrošniške elektronike, zaradi česar je celotna ekipa videti precej "seksi".
Gospa Zhao, COO Yunlong Automobile, je prav tako odkrila, da privlačnost Yunlong Automobile za starejše talente presega njeno domišljijo.Poleg gospoda Denga je v podjetje povabila tudi številne strokovnjake z drugih področij, vključno z ustanovitelji in partnerji podjetja.
Poleg tega je veliko inženirjev v Keringu zaposlenih tudi v Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur in drugih podjetjih.»V vsakem srednje velikem podjetju je položaj zagotovo nad nivojem podpredsednika.Naš standard za zaposlovanje ljudi je 500 najboljših podjetij na svetu in kličemo 500 najboljših podjetij na svetu.Zagotovo ne bo šlo, da bi zaposlovali nekaj drugorazrednih talentov.”Gospa Zhao je rekla.
Tudi sama gospa Zhao je enaka.Ko je bila pri Xiaomi, je bila odgovorna za ustvarjanje enotnega sistema dobavne verige za različne kategorije v ekološki verigi.Za razliko od tradicionalnega upravljanja dobavne verige Xiaomijeva ekološka veriga vključuje široko paleto kategorij, od pametne strojne opreme do dežnikov in pisarniškega materiala.Za odpiranje ekološke verige z enotnim sistemom dobavne verige se bo kompleksnost neizogibno eksponentno povečala.
Kljub temu je iz nič zgradila centralizirano nabavno platformo za Xiaomijevo ekološko verigo.Kot sistem dobavne verige ima ta platforma izjemno visoko učinkovitost delovanja.Za povezovanje več kot 100 podjetij ekološke verige proso, več kot 200 livarn in več kot 500 dobaviteljev potrebuje le dve osebi.
Oseba, ki je gospo Zhao predstavila Jasonu Liuju, je bil njen stari šef pri Xiaomi, gospod Liu.Čeprav je trajalo manj kot dva meseca, da je Yunlong Motor postal delničar, sta gospod Liu in ustanovitelj Yunlong Motorja Jason liu prijatelja že vrsto let.Po zasnovi nove strategije za preoblikovanje Yunlong Automobile je Jason Liu začel iskati primerne kandidate za COO.G. Liu mu je priporočil gospo Zhao, ki je takrat zapustila Xiaomi in se pridružila podjetju Bull Electric.
Tako kot gospod Deng je tudi gospa Zhao imela stik z Jasonom Liujem samo enkrat in to podjetje jo je ganilo.Industrija električnih vozil EGS ima zrelo dobavno verigo, vendar je še vedno veliko prostora za domišljijo, če želi izdelovati avtomobile po »modelu podjetja Xiaomi«.
Čeprav še ni bila izpostavljena industriji električnih vozil EGS, je gospa Zhao prepričana, da so ji Xiaomijeve delovne izkušnje pomagale najti osnovno logiko upravljanja dobavne verige.Uporaba te logike za preoblikovanje industrije električnih vozil EGS je veliko bolj zanimiva kot nadaljevanje ukvarjanja s pametnimi domovi.
V viziji, ki jo je opisal ustanovitelj Jason Liu, bo Yunlong Automobile postalo podjetje s seznama Fortune 500, vendar gospa Zhao ni mislila, da je to nerealna pita.Po njenem mnenju je ta cilj zasedel pravi čas in kraj in ali bo lahko postal resničnost, je le stvar harmonije.Za vsakega starejšega talenta, ki se želi uresničiti, je res nerazumno sodelovati pri veliki spremembi industrije, ne da bi se priklonil.
Čas objave: 11. avgusta 2021