Električna vozila z nizko hitrostjo se razvijajo že vrsto let in so se lahko razvila do trenutnega obsega, ker so se prilagodila potrebam družbenega in industrijskega razvoja. Po eni strani potrebujejo primernejša orodja za prevoz na kratke razdalje. Po drugi strani pa je razvoj električnih vozil v polnem teku, kar spodbuja razvoj industrije električnih vozil z nizko hitrostjo. Ne glede na to, kako se bo razvijala prihodnost, so električna vozila z nizko hitrostjo resnično vstopila v življenja mnogih ljudi in so neločljiva.
Januarja letos, ko je bilo razpoloženje na trgu pozitivno, je Yang Dong, vodja Ningquan Capitala, znan kot "vest industrije", vlagatelje spomnil, naj bodo previdni glede tveganj v sektorju vozil na nova energetska goriva, ki je bil močno uničen. Po dolgih praznikih kitajskega novega leta je trg doživel znatne prilagoditve, pri čemer je sektor vozil na nova energetska goriva vodil v upadu. Z zdajšnjim povratkom sektorja vozil na nova energetska goriva je trg začel preučevati tudi stopnjo ujemanja priložnosti in tveganj.
»Nedavni porast v sektorju vozil na nova energetska goriva je uresničitev zelo visokih pričakovanj v zgodnjem obdobju.« Upravitelj skladov iz Pekinga je analiziral, da je na rastočem trgu sektorja vozil na nova energetska goriva pred pomladnim festivalom organizacija temeljila na ceni litijevega hidroksida za baterije na tono. Pričakovalo se je, da se bo špekuliralo o ceni 100.000 juanov, kasneje pa se je izkazalo, da so bile špekulacije pretirane. Poleg tega se je trg po pomladnem festivalu znatno prilagodil, zato so se cene delnic povezanih podjetij drastično prilagodile. Vendar pa je glede na nedavne cenovne trende cena litijevega hidroksida na tono presegla 90.000 juanov, cena litijevega heksafluorofosfata pa se je prav tako presenetljivo zvišala. Zato so se sredstva iz različnih virov začela udeležovati z večjo intenzivnostjo in številne delnice so dosegle nove vrhunce.
Analitik pri China Merchants Securities, Zhang Xia, je dejal, da bodo pametna električna vozila z vidika trendov v panogi v naslednjih 5 do 10 letih prinesla hitro rast tržnega deleža. Pričakuje se, da se bo tržni delež povečal z 10 % na 88 %, ustrezna podjetja, ki kotirajo na borzi, pa bodo zelo velika. Investicijske priložnosti. »Z vstopom internetnih velikanov, kot je Yunlong, se bodo električna vozila EEC sčasoma preoblikovala v pametne avtomobile, nove rešitve za avtonomno vožnjo pa bodo izboljšale vozniško izkušnjo. Trenutno potrošniki kupujejo več z vidika povpraševanja in ne z vidika subvencij.«
Zhang Xia je povedal, da imajo številne panoge v procesu razvoja pravilo 10-odstotnega praga. Ko stopnja penetracije preseže 10 %, se bo pojavil učinek ustnega izročila in uporaba se bo hitro povečala. Proizvajalci bodo sčasoma prilagodili tudi strukturo izdelkov potrebam uporabnikov, tako da se bo stopnja penetracije hitro dvignila na približno 80 %. To je industrijska eksplozija. »Od leta 2021 ali prihodnje leto bo veriga industrije električnih inteligentnih vozil verjetno povzročila veliko eksplozijo. Vodilni v panogi, vključno z baterijami in deli, bodo imeli velike naložbene priložnosti.«
Po besedah Fu Juana, upravitelja sklada Shenwanlingxin Star Fund, so vozila na nova energijska omrežja v zadnjih petih letih rešila težave s strojno opremo, kot so baterije. V naslednjih treh do petih letih bodo rešila težave z "možgani" vozil, vključno z operacijskimi sistemi vozil, kamerami vozil in pametnimi napravami, kokpitom itd. "Avtomobil prihodnosti je velik računalnik, največja značilnost avtomobilske inteligence pa je ločitev programske in strojne opreme. Z vidika naložb naj bi bilo to leto prvo leto nastanka mini električnih avtomobilov."
Z vidika smeri postavitve se je organizacija poleg sektorja običajnih baterij začela osredotočati tudi na temo izdelave inteligentnejših avtomobilov, predvsem na področju vozil, vključno z lečami za električna vozila EEC, zasloni za električna vozila EEC in obdelavo električnih vozil EEC.
Čas objave: 13. julij 2021