Električno vozilo z nizko hitrostjo je bilo razvito toliko let in se je lahko razvilo do sedanjega obsega, ker se je prilagodilo potrebam družbenega razvoja in industrijskega razvoja.Po eni strani potrebuje primernejša orodja za prevoz na kratke razdalje.Po drugi strani pa je razvoj električnih vozil v polnem zamahu, kar spodbuja razvoj industrije električnih vozil pri nizkih hitrostih.Ne glede na to, kako se bo razvijala prihodnost, so nizkohitrostna električna vozila res vstopila v življenja mnogih ljudi in so neločljiva.
Januarja letos, ko je bilo razpoloženje na trgu živahno, je Yang Dong, vodja Ningquan Capital, znan kot »vest industrije«, vlagatelje opomnil, naj bodo previdni glede tveganj sektorja novih energetskih vozil, ki je bil razbit. .Po dolgih kitajskih novoletnih praznikih je trg doživel znatne prilagoditve, pri čemer je padel sektor novih energetskih vozil.S trenutnim povratkom sektorja novih energetskih vozil je trg prav tako začel preverjati stopnjo ujemanja priložnosti in tveganj.
"Nedavni vzpon v sektorju novih energetskih vozil je uresničitev zelo visokih pričakovanj v zgodnjem obdobju."Upravitelj sklada v Pekingu je analiziral, da na hitro rastočem trgu sektorja novih energetskih vozil pred pomladnim festivalom organizacija temelji na toni litijevega hidroksida za baterije.Pričakovano je bilo špekulirati o ceni 100.000 juanov, kasneje pa se je izkazalo, da so bile špekulacije pretirane.Poleg tega je trg povzročil precejšnjo prilagoditev po prazniku pomladnega festivala, zato so tečaji delnic povezanih podjetij utrpeli drastično prilagoditev.Vendar pa je sodeč po nedavnih cenovnih trendih cena litijevega hidroksida na tono presegla 90.000 juanov, presenetljivo pa je narasla tudi cena litijevega heksafluorofosfata.Zato so sredstva iz različnih virov začela sodelovati bolj intenzivno in številne delnice so dosegle nove vrhove.
Zhang Xia, analitik družbe China Merchants Securities, je dejal, da bodo z vidika industrijskih trendov pametna električna vozila v naslednjih 5 do 10 letih omogočila hitro rast tržnega deleža.Tržni delež naj bi se povečal z 10 % na 88 %, ustrezne družbe, ki kotirajo na borzi, pa bodo zelo velike.Naložbene priložnosti.»Z vstopom internetnih velikanov, kot je Yunlong, se bodo električna vozila EGS sčasoma spremenila v pametne avtomobile, nove rešitve avtonomne vožnje pa bodo izboljšale izkušnjo vožnje.Trenutno potrošniki kupujejo več z vidika povpraševanja in ne z vidika subvencij.“
Zhang Xia je dejal, da ima veliko industrij v razvojnem procesu pravilo 10-odstotnega praga.Ko stopnja prodora preseže 10 %, bo prišlo do učinka od ust do ust in uporaba se bo hitro povečala.Proizvajalci bodo tudi pravočasno prilagodili strukturo izdelkov glede na potrebe uporabnikov, tako da se bo stopnja prodora hitro dvignila na okoli 80 %.To je industrijska eksplozija.»Od leta 2021 ali naslednje leto bo veriga industrije električne inteligentne vožnje verjetno povzročila veliko eksplozijo.Vodilni v segmentu industrije, vključno z baterijami in deli, bodo imeli velike naložbene priložnosti.«
Po besedah Fu Juana, upravitelja Shenwanlingxin Star Fund, so v zadnjih petih letih vozila z novo energijo rešila težave s strojno opremo, kot so baterije.V naslednjih treh do petih letih bodo rešili "možganske" probleme vozil, vključno z operacijskimi sistemi vozil, kamerami vozil in pametnimi napravami.Kokpit itd. »Avtomobil prihodnosti je velik računalnik, največja lastnost avtomobilske inteligence pa je ločitev programske in strojne opreme.Letošnje leto naj bi bilo z vidika investicij prvo leto nastajanja mini električnih avtomobilov.”
Z vidika smeri postavitve se je organizacija poleg sektorja običajnih baterij začela osredotočati na temo, kako narediti avtomobile bolj inteligentne, predvsem na področju vozil, vključno z lečo za električna vozila EGS, zaslonom za električna vozila EGS in električnim EGS predelava vozil.
Čas objave: 13. julij 2021