Prelomna inovacija je običajno modna beseda Silicijeve doline in ni pogosto povezana z razpravami o trgih bencina.1 Vendar pa se je na Kitajskem v zadnjih nekaj letih pojavil potencialni prelomni dejavnik: nizkohitrostna električna vozila (LSEV). Ta majhna vozila običajno nimajo estetske privlačnosti Tesle, vendar voznike pred vremenskimi vplivi ščitijo bolje kot motorno kolo, so hitrejša od kolesa ali električnega kolesa, jih je enostavno parkirati in polniti, morda pa so najbolj privlačna za nove potrošnike, saj jih je mogoče kupiti že za 3000 dolarjev (v nekaterih primerih pa tudi manj).2 Glede na pomen Kitajske za svetovne naftne trge ta analiza raziskuje vlogo, ki bi jo lahko imela nizkohitrostna električna vozila pri zmanjševanju rasti povpraševanja po bencinu v državi.
Mednarodna agencija za energijo (IEA) je ocenila, da je kitajski vozni park LSEV sredi leta 2018 znašal 4 milijone vozil.3 Čeprav je to majhno, je to že približno 2 % kitajskih osebnih avtomobilov. Zdi se, da se je prodaja LSEV na Kitajskem leta 2018 upočasnila, vendar so proizvajalci LSEV še vedno prodali skoraj 1,5 milijona vozil, kar je približno 30 % več enot kot proizvajalci običajnih električnih vozil (EV).4 Glede na to, kako se bodo predlagani vladni predpisi sektorja odvijali leta 2019 in pozneje, bi se lahko prodaja znatno povečala, saj bodo LSEV prodrla globlje na trge nižjega cenovnega razreda, kjer ostajajo motorna kolesa in kolesa prevladujoče prevozno sredstvo, pa tudi v vse bolj natrpana urbana območja, kjer je prostora malo in si mnogi prebivalci še vedno ne morejo privoščiti večjih vozil.
Električna vozila z nizko porabo goriva se v velikem obsegu – kar pomeni več kot milijon enot na leto – prodajajo šele nekaj let, zato še ni jasno, ali bodo njihovi lastniki sčasoma prešli na večja vozila na bencin. Če pa bodo ti stroji velikosti golfskih vozičkov spodbudili svoje lastnike, da bodo raje uporabljali električni pogon, in bodo postali izdelek, ki ga bodo potrošniki dolgoročno uporabljali, bi lahko bile posledice za povpraševanje po bencinu znatne. Ko bodo potrošniki prešli z motornih koles na avtomobile na bencin, se bo njihova osebna poraba nafte verjetno povečala za skoraj velikostni razred ali več. Za tiste, ki uporabljajo kolesa ali električna kolesa, bi bil porast osebne porabe nafte še večji.
Čas objave: 16. januar 2023