Poročilo o električnih vozilih z nizko hitrostjo za Kitajsko

Moteče inovacije so običajno buzzword iz Silicijeve doline in ni ena pogosto povezana z razpravami na bencinskem trgu. Tem majhnim vozilom običajno nimajo estetske privlačnosti tese, vendar ščitijo voznike pred elementi, ki so boljši od motocikla, hitrejša od kolesa ali e-kolesa, je enostavno parkirati in zaračunati, kar je morda najbolj ljubeče za nastajajoče potrošnike, lahko lahko parkira kupite za kar 3000 dolarjev (in v nekaterih primerih manj) .2 Glede na pomen Kitajske za globalne naftne trge, ta analiza raziskuje vlogo, ki bi jo LSEV lahko igrali pri zmanjšanju rasti povpraševanja po bencinu.

Mednarodna agencija za energijo (IEA) je ocenila, da je kitajska flota LSEV na 4 milijone vozil po letu 2018.3, medtem ko je majhna, kar je že približno 2% kitajskih potniških avtomobilov. Zdi se, da se je prodaja LSEV na Kitajskem upočasnila v letu 2018, vendar proizvajalci LSEV še vedno prodajo skoraj 1,5 milijona vozil, kar je približno 30% več enot kot običajni proizvajalci električnih vozil (EV ).4 Odvisno od tega, kako se v letu 2019 odvijajo predlagani vladni predpisi tega sektorja in Poleg tega bi se lahko prodaja znatno povečala, ko LSEV prodrejo globlje na trge nižje stopnje, kjer motocikli in kolesa ostajajo prevladujoča sredstva za prevoz, pa tudi v vse bolj natrpana mestna območja, kjer je prostor na premiji in si mnogi prebivalci še vedno ne morejo privoščiti večjih vozil

LSEV -ji so že nekaj let prodani le v obsegu - kar pomeni 1 milijon plus enot na leto -, tako da še ni jasno, ali bodo njihovi lastniki sčasoma nadgradili na večja vozila, ki uporabljajo bencin. Če pa ti stroji velikosti golfa pomagajo, da njihovi lastniki raje električni pogon in postanejo predmet, ki se potrošniki držijo dolgoročno, bi lahko bile posledice povpraševanja po bencinu pomembne. Ko potrošniki stopijo iz motociklov do bencinskega avtomobila, bo njihova osebna poraba olja verjetno skočila za skoraj velikosti ali več. Za tiste, ki uporabljajo kolesa ali e-kolesa, bi bil skok v osebno porabo nafte še pomembnejši.